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廉航在中国展翅高飞

2016-01-11

 英国“The Market Mogul”网站1月6日文章,原题:中国低价航空展翅高飞 作为全球第二大经济体,中国低价航空正呈飞速发展之势。空客企业的数据显示,中国是发展速度最快的航空市场之一,航空客运量已达每年3.92亿人次,年增幅超过10%。

  2013年年底,中国民航局开始鼓励低价航空发展。尽管眼下低价航空在中国民航市场份额占比7%,分析人士预测到2020年这一数字将翻一番。

  低价航空潜力巨大,面对这种情况,一些国有航空企业也开始进军低价航空市场。仅2015年一年,中国东方航空企业将旗下的中国联合航空企业(简称“中联航”)改为低价航空;海航集团子企业祥鹏航空正在转型之中;中国南方航空企业也在考虑筹建一家低价航空子企业。

  低价航空得以发展的另一个原因是短途航线很多。以中联航为例,从各城市飞往内蒙古的航线达十几条,比中国国航的航线还多,且飞行时间更短、价格更便宜。

  随着越来越多乘客选择低价航空,低价航空企业也面临新的挑战:如何让乘客的搭乘体验与希望值相符?如何扩大舱内空间、提供更专业的服务?中国低价航空应力求实现与欧洲瑞安航空、易捷航空等质优价廉的低成本航空企业齐头并进。

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